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马尔默至东方之珠铁路单程亦有十分大或者缩至

发布时间:2019-11-26 14:22编辑:澳门新葡网站1155浏览(64)

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    摘要: 从武汉出发的高速列车 世界上第一条时速高达350公里、里程最长的无砟轨道长大客运专线——武汉至广州铁路客运专线,在国庆期间试运营成功,并将于年底通车。届时,武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右,成为中国铁路发展史上一个新里世界最长最快高铁路段年底通车 武汉到广州仅3小时 从武汉出发的高速列车 世界上第一条时速高达350公里、里程最长的无砟轨道长大客运专线——武汉至广州铁路客运专线,在国庆期间试运营成功,并将于年底通车。届时,武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右,成为中国铁路发展史上一个新里程碑。 10月3日至4日,铁道部党组书记、部长刘志军今年第三次来到武广客运专线进行综合试验和现场办公,对该专线进行了全程往返试验,列车持续运行时速达到350公里以上。 节省7.5小时 世界最长最快 武广铁路客运专线是世界上第一条时速350公里的无砟轨道长大客运专线,是《中长期铁路网规划》中京广客运专线的重要组成部分,也是目前中国铁路现代化最新成果的集大成者。武广客运专线运营里程1,068.6公里,建成后武汉至广州的运行时间将由现在的10小时30分缩短至3小时左右,将从根本上解决京广铁路武广之间运输能力紧张的问题。 此间有区域专家指出,武广铁路将珠三角发展腹地直接延伸到湖南和湖北,有利其升级转型,以及提高在世界产业链条上的位置。例如,武广客运专线建成后,湖南就有了进出省的快速通道,从长沙到武汉、广州只需要2小时左右。同时,湖南铁路的三纵三横将构成一个极佳的2小时经济圈,即益阳、娄底、长沙、邵阳、永州、株洲、衡阳等,相互间的旅行时间均在2小时左右。 根据预测,到2030年将有1亿多人次乘用武广专线。庞大客运量不仅将极大推动「武广沿线都市圈」繁荣,还将直接影响华中、华南、西南乃至港澳和台湾地区。 辐射1亿人口 汉港缩至5小时 武广线与广深港高速铁路衔接后,武汉至香港铁路单程亦有望缩至5小时左右。这将使得武广客运专线途经的20余个城市近1亿人口,与广州、香港联系更为紧密,进而拉动铁路沿线经济发展。与此同时,也将加强香港作为中国南方乃至亚太地区重要进出口口岸和经济、金融中心的地位,进一步改善香港的外部交通环境,打通香港与内陆腹地的陆上交通动脉,有利于香港经济的长期稳定发展。 2008年8月1日,京津城际高铁通车运营,时速达350公里,为内地第一条高速铁路。按照规划,2020年内地高速铁路总规模为1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。

    武广客运专线为京广客运专线的南段(武汉——广州段),位于湖北、湖南和广东境内,全长约1068.8公里,投资总额1166亿元。

    马尔默至东方之珠铁路单程亦有十分大或者缩至5钟头左右,台北到马尼拉直达仅需2时辰。  武广铁路客运专线示意图

    2009年12月9日试运行成功,于26日正式运营。最高运营速度达到394里/小时,武汉到广州3个小时便可到达。武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到3小时左右,武汉到长沙直达仅需1个小时,长沙到广州直达仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、密度最大的高速铁路。而且还是中国第一条350公里/小时速高铁。

      武广铁路客运专线9日成功试运行。从广州南站发车至武汉站,用时不到3小时。其间,列车跑出394公里时速,创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。

    武广高铁称为我国各大高铁京广高铁与京沪高铁,京九高铁,武杭高铁,汉十高铁,武青高铁、武贵高铁、武厦高铁、沿江高铁,武九高铁,西武高铁,等 构成了我国东西部地区密集的高速铁路网。完善武汉至周边中心城市的放射状、大能力、高标准通路,推动武汉高铁网形成“米”字形状。

    重点推进武汉至十堰西安、武汉至济南青岛、武汉至张家界贵阳、武汉至黄冈杭州、武汉至南昌福州、武汉至南京上海、武汉至重庆成都、武汉至长沙南宁、武汉至长沙广州、武汉至郑州北京、 等10个方向的高铁建设。

    武汉到广州运行最短时间缩短至3小时16分;广州至长沙,最短耗时2小时;长沙至武汉,最短耗时1小时。

    武广客运专线始于武汉的武汉站,经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、乐昌、韶关、英德、清远、花都,到达广州南站。基础设施设计速度350公里/小时,运行最高时速394.2公里/小时。

    建设本客运专线的目的是为了缓解京广铁路武汉至广州段的巨大客运压力。武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时左右,长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。

    现有京广铁路的运能饱和、客货争流两大问题十分突出,这是武广铁路客运专线建设的两大主要原因。

    名称:武广客运专线

    别称:武广高铁

    里程:1068.8公里

    正线长度:989公里

    概算投资:1166亿元

    速度目标值:350公里/小时

    线路等级:客运专线

    线路类型:双线电气化,无砟轨道,无缝钢轨最大坡度:20‰

    曲率半径:最小7000m

    线间距:5m

    到发线有效长度:650m

    车型:CRH2C,CRH3,CRH380A,CRH380B 等

    武广客运专线采用的是无砟轨道这种当今世界先进的轨道技术。其轨枕由混凝土浇灌而成,路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上,减少维护、降低粉尘、美化环境,可适应时速达到200公里以上的高速列车。

    而除了中国,日本、德国都有适合自身的轨道技术。

    武广客运专线在用的是超长钢轨,而非普通的25米钢轨。由于钢材料的体积受温度影响大,即所谓的热胀冷缩,一般情况下采用的是25米规格钢轨,并且在接缝处留有一定的缝隙。这就导致了列车在行驶过程中会由于钢轨接缝而颠簸。而武广客运专线为平均时速260千米每小时的快速客运专线,列车经过时哪怕是0.5厘米的凸起或缝隙都会造成极大的危险。所以武广客运专线在设计时便采用超长无缝钢轨,在适宜温度内施工(如长沙为17~25摄氏度),尽量避免减少温度对钢轨的影响,并且在钢轨下方设置有调节钢轨长度的混凝土块,保证了超长钢轨接缝处变化不超过0.1厘米,从而保证了列车的安全和乘客乘车的舒适性。

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