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处理得到第一幅高分三号卫星雷达时序干涉地表

发布时间:2019-11-14 17:31编辑:澳门新葡新京官方网站浏览(113)

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    澳门新葡亰网址下载,中国本网11月10日讯:2014年7月9日,成都暴雨致武侯区棕树南街一处停车场发生塌陷事故,4辆轿车连同地面上的几棵大树一同坠入数米深的基坑内。

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      红色是形变速率大的地方,绿色形变速率小,黄色是形变速率中间的地方。图片由四川省第三测绘工程院提供

    2015年7月9日傍晚,成都市二环路北三段一小区发生地面塌陷事件,索性未造成人员伤亡。

    澳门新葡亰app,中国科学院电子学研究所研究员吕孝雷、雷斌联合中国资源卫星应用中心,处理得到第一幅高分三号卫星雷达时序干涉地表形变测量图,实现我国卫星雷达时序干涉测量零的突破,该成果首次将国产雷达卫星地表厘米级形变测量提升至毫米精度,标志着我国在卫星合成孔径雷达干涉测量研究领域达到国际先进水平。

      四川在线11月8日消息,2014年7月9日,成都暴雨致武侯区棕树南街一处停车场发生塌陷事故,4辆轿车连同地面上的几棵大树一同坠入数米深的基坑内。

    澳门新葡亰,2016年3月6日下午,成都市双化街发生路面塌陷事故。事发时,一辆出租车陷入坑中,尚无人员受伤情况。

    高分三号北京地表形变速率图

      2015年7月9日傍晚,成都市二环路北三段一小区发生地面塌陷事件,索性未造成人员伤亡。

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    卫星雷达时序干涉技术是一种利用卫星雷达多时相大数据干涉相干原理,实现800公里太空探测地面毫米形变的遥感技术,是目前唯一的一种高精度、全天时、全天候、全覆盖、全自动的面监测技术手段,一次探测范围平均可达1500平方公里以上,可为国土、交通、测绘、铁道、电力、水利、市政、减灾、住建、能源等行业提供精准形变测量、状态监控、异常预警、灾后定损等服务,高效解决地理信息监测市场痛点。

      2016年3月6日下午,成都市双化街发生路面塌陷事故。事发时,一辆出租车陷入坑中,尚无人员受伤情况。

    近年来类似的新闻层出不穷,但是究竟原因何在?高层建筑、地铁,在成为一座现代城市的“标配”的同时,是否也在威胁着城市的地表安全?

    研究团队首次获取高分三号北京地区5景时序干涉影像集,采用国产自主时序干涉处理软件,获取166万个永久散射点并进行形变速率解算,得到2017年3月‐2018年1月北京地区整体形变速率结果。测量图显示,三环以内相对较稳定,形变区域集中分布在朝阳区东北部以及西部、房山区等局部地区。整体平均形变速率为-5.531mm/year,其中最大形变速率为-30.23mm/year。

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    近日,记者带着这些问题走进了四川省第三测绘工程院,听他们来讲讲这些埋在地下的事儿。

    与国外卫星雷达TerraSAR数据结果进行对比,三环以内区域及通州沉降漏斗区域,高分三号与国外卫星数据整体趋势表现为一致,由于此次高分三号影像未能覆盖通州区域,故未得到整个沉降漏斗形变图。在局部区域,研究团队获取到北京大学第一医院保健中心施工区域的形变速率图,在施工区域对周围建筑体的影响方面,最大形变速率为-29.898mm/year,最小形变速率为-0.175mm/year,影响范围半径为270.13m。

      近年来类似的新闻层出不穷,但是究竟原因何在?高层建筑、地铁,在成为一座现代城市的“标配”的同时,是否也在威胁着城市的地表安全?

    成都沉降最快 最大的地方是1.4厘米/年

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      近日,记者带着这些问题走进了四川省第三测绘工程院,听他们来讲讲这些埋在地下的事儿。

    根据《四川省“十二五”基础测绘发展规划》制定的目标和任务,以及四川省测绘地理信息局工作安排,由四川省第三测绘工程院负责重点区域地表形变监测项目任务实施,省第三测绘工程院工程师孙晓鹏是该项目的负责人。从2013年至2015年,他一直在参与成都、绵阳、乐山和都江堰4个城市的地面沉降监测工作。

    该高分三号时序干涉成果表明,我国国产雷达卫星从轨道控制、系统载荷、地面应用处理等方面都具备了时序干涉能力,是国产卫星干涉测量从实验迈向工程化应用的关键一步。同时,开启了国产雷达卫星在地表监测领域的行业应用,打破国外卫星在雷达时序干涉测量领域长期垄断的局面,提升国产雷达卫星在民用领域的应用价值,为国产卫星遥感监测产业链的形成奠定基础。

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    孙晓鹏介绍,重点区域地面形变监测工作从2013年开始实施,我们主要以高分辨率雷达影像COSMO-SkyMed为数据源,采用永久散射体雷达干涉测量技术(PS-InSAR)完成对成都、绵阳等4个城市的监测,监测精度可达到毫米级。

    “我们发现这四个城市中,成都市的地面沉降速率是最大的。”孙晓鹏告诉记者。

    以年沉降量来表示形变速率,在历时两年的监测时段内,绵阳市、乐山市、都江堰市主城区总体沉降量不大,成都的年沉降量最大的是2.2厘米/每年,最小的是-2.8厘米。

    追其原因,孙晓鹏说:“主要造成成都市地面沉降的原因是人为原因,就是房地产的开发和地铁的修建。”近年来,成都以每年新开建一条地铁线路的速度在进行地铁的建设,同时房地产的建设也非常迅速。这些频发活跃的城市建设活动是造成成都地面沉降的主要原因。

    通过监测发现,地铁穿过的地区形变速率要明显的高于其他地区,“形成一个凹的感觉,地铁线路在盾构之后会有一个较周围更大的地面沉降”。另一方面,由于高层建筑物建设,地基施工需要抽地下水,同时,建筑建成之后楼会有自重,也是造成地面沉降的原因。

    孙晓鹏说,成都平原自西向东沉降速率逐渐增大。

    对此,孙晓鹏给予了科学的解释。他介绍,这主要可能存在3个方面的原因:

    ——成都平原处于挤压环境中,成都西侧受逆冲作用的影响呈现抬升趋势,东侧呈现沉降趋势。

    ——成都自西向东地下水由富水区变为贫水区,地下水量的减少同样会导致沉降。

    ——成都市东侧,尤其龙泉驿区近年房地产开发活动频繁,新建楼盘增加地面承载负荷,易诱发沉降。因此,三重因素叠加导致呈现西抬东降的格局。近年成都地铁建设活动活跃,沿在建地铁施工线路,呈现十分明显的沉降趋势。

    “ 每年沉降最大的地方是1.4厘米,最小的地方是0.05厘米, 监测范围中96%的数据沉降量都很小,且数据都在这个范围之间。”孙晓鹏说,“所以总体来说,成都市形变量是小的,其地面沉降是处于安全范围内的。”

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